螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，安装螺旋通风管道水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，螺旋通风管道厂家发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。

风管装置需求留意什么？风管装置工艺流程来了，风管，是用于空气运送和分布的管道体系。有复合风管和无机风管两种。复合风管以Durkduct风管为代表。可按截面形状和原料分类。风管制造不锈钢风管制造是在咬口缝、铆钉缝、法兰翻边四角等缝隙处涂上密封胶（如中性玻璃胶）。涂密封胶前应铲除外表尘土和油污。按截面形状，风管可分为圆形风管，矩形风管，扁圆风管等多种，其间圆形风管阻力小但高度尺度大，制造杂乱。所以应用以矩形风管为主。按原料，风管可分为金属风管，复合风管，高分子风管。

风管支吊架距离如无规划要求时，对不保温风管应契合下表的要求。关于保温风管的支、吊架距离无规划要求时，按下表距离要求值乘以0.85.螺旋风管的支、吊架距离能够恰当增加，支、吊架距离通风风管施工装置支吊架不得装置在风口、阀门查看孔处，以免阻碍操作。吊架不得直接吊在法兰上。风管，是用于空气输送和分布的管道系统。有复合风管和无机风管两种。复合风管以Durkduct风管为代表。可按截面形状和材质分类。风管制作不锈钢风管制作是在咬口缝、铆钉缝、法兰翻边四角等缝隙处涂上密封胶（如中性玻璃胶）。涂密封胶前应清除表面尘土和油污。按截面形状，风管可分为圆形风管，矩形风管，扁圆风管等多种，其中圆形风管阻力最小但高度尺寸最大，制作复杂。所以应用以矩形风管为主。按材质，风管可分为金属风管，复合风管，高分子风管。

资料要求，各类板材、管材等应有质量证明文件（包含出厂合格证、质量合格证明及检测陈述等）和产品清单，风管制品不允许有变形、扭曲、开裂、孔洞、法兰掉落、开焊、漏铆、漏打螺栓孔等缺陷，装置的阀体消声器、罩体、风口等部件应查看调节装置是否灵活，消声片、油漆层有无损害。装置运用的资料：吊杆、螺栓、螺母、垫圈、垫料、密封条、自攻螺钉、拉铆钉、各种帆布、无纺布、膨胀螺栓等应契合产品质量要求，风管板材厚度标准要求：通风风管施工装置要求二、装置要求，按风管的中心线找出吊杆敷设位置，单吊杆在风管的中心线上，双吊杆能够按托盘的螺孔距离或风管的中心线对称装置。吊杆根据吊件方式，能够焊在吊件上，也可挂在吊件上，焊接后应涂防锈漆，当风管较长需要装置一排支架时，可先把两头安好，然后以两头的支架为基准，用拉线法找出中心支架的标高进行装置，立管管卡装置时，应先把最上面的一个管件固定好，再用线锤在中心处吊线，下面的管卡即可按线进行固定。