通风管道与附件的制造及装置,在第一道密闭阀门至工程口部的管道与配件，订做风筒应选用厚2~3mm的钢板焊接制造。其焊缝应丰满、均匀、紧密，染毒区的通风管道应选用焊接衔接。通风管道与密闭阀门应选用带密封槽的法兰衔接，其接触应平整；法兰垫圈应选用整圈无接口橡胶密封圈。风筒工厂主体工程内通风管与配件的钢板厚度应契合规划要求。当规划无具体要求时。钢板厚度应大于0.75mm.工程测压管在防护密闭门外的一端应设有向下的弯头；另一端宜设在通风机房或控制室，并应装置球阀。通过防毒通道的测压管，其接口应选用焊接。

螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。

共板法兰风管加工工艺作为快速法兰风管工艺的一种在欧洲得到大量推行，它兼具角钢法兰风管的优点，结构强度更强，无焊接、无铆接，全镀锌板制造，耐腐蚀性好，衔接严密，漏风率低。其风管制品外形美观，尺度规矩精确，外形线条流通，漏风量远低于国家标准。有利于通风管道的出产出现工厂化，规模化，标准化，自动化，共板法兰是非型钢衔接，由镀锌钢板制造的风管其衔接形式可用钢板直接限制使风管与法兰一体成形。制造工艺先进，下料精确，资料消耗低，产品质量安稳，加工速度更便利、更便利、更小的漏风率。

通风管的测定孔、洗消取样管应与管一起制造。测定孔和洗消取样管应封堵，通风管内气流方向、阀门启闭方向及开启度，应标明明晰、精确，通风管道与附件的制造及装置验收规范给水排水管道、供油管道与附件的装置1、压力排水管宜选用给水铸铁管、镀锌管、镀锌钢管或UPVC塑料管。其接口应选用油麻填充或石棉水泥抹口，不得选用水泥砂浆抹口，油管丝扣衔接的填料，应选用甘油和红丹粉的谐和物，不得选用铅油麻丝。油管法兰衔接的垫板，应选用两面涂石墨的石棉纸板，不得选用普通橡胶垫圈。

风管材料的选择对风管的施工质量也有很大的影响。一般来说，为了保证风管的重量，必须采用板厚较小的风管，但风管的尺寸和压力等级必须综合考虑。从设计的角度来看，值得注意的是，一个系统可以有几个管板厚度对应不同的静压水平。风管水平连接有一定的特殊性。这种连接方式可以说是延长风管长度的手段，还具有增强风管刚度、保持风管水平尺寸的作用。水平连接通常是角法兰连接。这种连接取决于墙体的厚度，也取决于墙体的连接和加固。

通风管道按材质分： 一般有：钢板风管(普通钢板)、镀锌板(白铁)风管、不锈钢通风管、玻璃钢通风管、山东通风管道塑料通风管、复合材料通风管、彩钢夹心保温板通风管、涂胶布通风管(如矿用风筒)、矿用塑料通风管等，最近出现了一种新型管道，使其作用更加多样化。吊架装置必须契合相应的装置规则，悬吊的风管与部件应设避免摆动的固定点，如固定支架、支撑等，固定点的设置方位和数量应根据体系状况而定，法兰垫料和厚度根据输送空气温度的不同，选择的原料也不同。风管及部件穿墙、屋面时，应设置防雨罩。